بالألمانية يُعرف تذكرة ألمانيا (Deutschland-ticket) هي تذكرة يُمكنك من خلالها الاستفادة من وسائل النقل العام المحلية والإقليمية في جميع أنحاء ألمانيا بدون حدود. ولا يهم مكان شرائك للتذكرة، فإذا اشتريتها في برلين، يمكنك استخدامها أيضًا في فرانكفورت أو ميونخ على سبيل المثال.
تختلف أسعار التذكرة حسب المناطق. حيث تبلغ تكلفة التذكرة الوطنية 49 يورو شهريًا، ولكن يمكن للولايات الفرعية تقديم إصدارات مخفضة. على سبيل المثال، تريد بافاريا تقديم نسخة أرخص للطلاب والمتدربين. حيث لا يتعين عليهم سوى دفع 29 يورو شهريًا للحصول على التذكرة. لكن اتحاد النقل Verkehrsverbund Berlin Brandenburg (VBB) غير مسموح له بتقديم خصم على تذكرة ألمانيا. لذلك ستكون التكلفة في العاصمة برلين 49 يورو للتذكرة.
تُعتبر التذكرة صالحة على القطارات المحلية ووسائل النقل الإقليمية مثل الحافلات والترام والمترو. يمكنك استخدام التذكرة أثناء رحلتك بالقطارات الإقليمية (Regionalbahn) والقطارات السريعة الإقليمية (Regional-Express) والقطارات الحضرية (S-bahn)، ولكنها غير صالحة على القطارات الطويلة المسافة مثل القطارات Intercity والقطارات Intercity Express (القطارات فائقة السرعة) والقطارات EuroCity (القطارات الدولية). كما أنها غير صالحة على قطارات الشركات الطويلة المسافة مثل FlixTrain وFlixbus. كما لا يمكن استخدام التذكرة على وسائل النقل التي تستخدم أساسًا للأغراض السياحية أو التاريخية.
على الرغم من أن الهولنديين يمكنهم استخدام تذكرة ألمانيا، إلا أنه لا يمكن استخدامها للسفر من هولندا إلى ألمانيا، فالتذكرة لا تعتبر صالحة على القطارات الدولية. يجب أولاً عبور الحدود واستخدام القطارات المحلية في ألمانيا. لكن يمكنك السفر إلى هنغلو أو إنسخيده ومن ثم أخذ القطار إلى ألمانيا. فالتذكرة صالحة على الاتصالات بين هنغلو وبيليفيلد وإنسخيده ودورتموند وإنسخيده ومونستر، وتدفع مقاطعة أوفريجسل تكاليف هذه الرحلات.
في هولندا نفسها، لن يكون بإمكاننا حاليًا السفر بحرية مفتوحة بتكلفة منخفضة كما في ألمانيا. إذ تكون التكلفة باهظة جدًا، حيث يُقدر تقديم وسائل النقل العام المجانية بحوالي 4 مليارات يورو سنويًا. ولا يمكن لشركة السكك الحديدية الهولندية تحمل هذا التكلفة بمفردها. “يجب علينا أن نكسب جميع استثماراتنا وتكاليفنا ذاتيًا. إذا قمنا بإزالة دخلنا من تذاكر القطارات، سيكون لدينا مشكلة مالية”، يقول أوسكار فان إلفيرن، المتحدث باسم شركة السكك الحديدية الهولندية. “طالما أنه لم يتم تمويلها من الحكومة مثل ألمانيا، فلن نكون قادرين على تقديم هذا النوع من الاشتراكات.”
ويجعل نقص العمالة في شركة السكك الحديدية الهولندية من الصعب أيضًا تقديم أسعار مشابهة. “في ال
خطوط المزدحمة، قد يكون الأمر صعبًا لنا للتعامل مع الأمر”.
